硬核展品尽显交通力量

　　9月25日，在第十五届国际交通技术与设备展览会上，徐工集团把智慧驾驶舱搬进了展厅。除此之外，在《流浪地球2》中大显身手的挖掘机、超大盾构机刀盘模型、积木拼接式的智能综合检测小车、能够自动清洁飞机引擎风扇叶片的清洁润滑设备……这些硬核展品无不彰显着中国交通运输行业的强大力量。

　　在距离北京600多公里以外的徐州，一辆压路机在5G技术的遥控下缓缓前行，记者在徐工集团展台的智慧驾舱里，通过手柄便可轻松控制压路机的行经方向，面前的大屏清晰地展现出压路机正在行驶的实景路况。“现在5G延迟时间能做到200毫秒，基本上与人类的最快反应速度是相符的。”徐工道路机械研究院智能控制技术研究所主任设计师刘晓东告诉记者。

　　徐工智慧驾舱是徐工道路数字化施工集群综合指挥系统的重要组成部分。它以跨地域级的远程遥控驾驶平台为载体，集成了5G远程通讯、超低延迟实景再现、施工环境深层感知和道路施工集群调度功能，并利用神经网络深度学习技术训练道路施工图像特征模型，实现了景深计算、路缘跟踪和目标识别功能。作为道路施工大数据的重要交互终端，徐工智慧驾舱还提供了丰富的施工大数据交互接口，在使用人工智能技术降低驾驶难度的同时，延伸了操作者对于整个施工流程的感知程度和指挥能力，调动了道路成套化施工设备的每一个关键环节，使道路施工向着智能化、数字化的方向不断前进。

　　中国铁建的“京华号”盾构机模型也吸引了不少观众驻足。这个由中国铁建自主研制的，最大开挖直径达16.07米的超大直径盾构机“京华号”于2020年9月27日在铁建重工下线。它用于北京东六环改造工程，是国内超大直径盾构单次掘进长度最长的隧道之一，不仅要穿越北京副中心城市核心区，地下管线构筑物复杂、实施难度极大，还需频繁下穿多条道路、轨道及河流，多个盾构深度指数均为全北京之最。今年6月28日，经过两年多的的掘进历程后，“京华号”盾构机精准出洞，使得北京东六环改造工程西线隧道、我国在建最长盾构高速公路隧道（全长7.4公里）顺利贯通。

　　“我们具备‘轨道之上，天空以下’全部铁路电气化产品的研发制造能力。”中铁电气化局工业公司党委宣传部干事臧朔表示，中铁电气工业用沙盘展现了其综合实力，该沙盘涉及桥梁、隧道、城市、车站等多处应用场景，其轨道模型按照1：87比例还原了普速铁路、高速铁路、轻轨、磁浮、空轨等国内外主流轨道交通形式，搭建了包括铁路变电所、接触网（轨）等完整的电气化铁路供电系统。观众在现场可以通过“一对一”触摸屏，直观体验电气化铁路所运用的各种“黑科技”，详细了解产品的设计、制造、安装全过程，全面了解轨道交通供电系统的魅力。

　　国航在本次展会上首次采用球型屏幕展示“北斗在运输飞机应用示范”，该项目基于北斗短报文在地面与北斗机载设备之间进行空地通信，通过接收来自北斗机载设备下传的数据实现运输飞机定位与追踪，目前国航已完成20架飞机的北斗定位与追踪设备加装及适航取证。

　　记者注意到，在展会现场除了大型设施的实物和模型外，还有不少体验项目可供选择，比如在南航展厅，观众可以现场体验“5G+AR”的新一代数字飞机维修场景——基于区块链和人脸识别技术的电子工卡签署系统，应用数字孪生技术打造3D数字化APU维修工厂，VR模拟飞行等项目，感受科技为民航发展带来的新变化。