压路机：上半年先扬后抑 下半年形势堪忧

　　2011年我国压路机市场启动特别早，1月份就打破了往年销售量只有几百台的惯例，销量接近1 400台。1季度，压路机市场似乎在延续去年的“火暴”形势，1、2、3月份销量同比分别增长33.75%、70.8%和18.9%，给人们以2011年压路机市场不会比2010年差的感觉。但是4月份销量开始下降，同比下降约0.6%。5月份则出现严重下滑，同比下降27.79%。6月份销量进一步下滑。

　　2011上半年我国压路机总销量为14 238台，超过了“异常火暴”的2010年的同期销量，出口量也比去年增加8.96%。

　　2011年上半年销售量最大的仍然是机械式单钢轮振动压路机，但其所占比重下降。双钢轮压路机、轮胎压路机和静碾压路机所占比重增加，反映出目前公路工程面层施工量增多，路基工程量减少，即新建的公路项目减少。

　　2011年上半年，多数压路机生产企业销量同比下降。徐工科技、江阴柳工、洛阳路通、上海龙工、厦工三明和一拖(洛建)等压路机主要生产企业销量同比也都有不同程度下降。山推股份、常林股份、三一重工和靖江骏马销量同比略有增加，只生产高档压路机产品的外资企业除卡特彼勒公司外，其他外资企业压路机销量同比都大幅增长，最大增幅达到142.25%。

　　2011年上半年压路机销量占据行业前7名的企业仍然是徐工科技、江阴柳工、山推股份、洛阳路通、上海龙工、厦工三明和一拖(洛建)。

　　从全国各区域压路机销售情况来看，中区销量最大，北区和西区次之，西南区和华南区居第3，东区和东北区最少。2011年上半年，我国压路机市场先扬后抑，国内市场拐点和进入调整期的信号已经显现，2011年下半年的形势不容乐观，预计会继续下滑。种种迹象表明，我国压路机市场前两年的高增长势态已经结束。2008年开始的“4万亿投资”已接近尾声，高铁建设降温;在国家宏观调控和银根收紧的形势下，不可能新增公路新建项目;虽然近期国家高度关注保障住房建设和水利问题，并提出了10年总计4万亿元的投资规划，对压路机市场影响有限，压路机市场主要靠公路建设投入支撑。

　　但是，“十二五”期间我国的固定资产投资将在20%左右，其中，水利建设、保障房、公路、机场建设等方面的发展，都将会使我国基础设施建设继续保持一定的投资强度。交通基础设施建设依然是交通运输“十二五”发展规划的重点。这些有利因素，将为降温后的我国压路机市场的稳步发展提供有力保证。

　　2011年，徐工轮胎压路机产品销量连创新高，上半年累计销量500余台，市场占有率达40%。其中26t级以上大吨位轮胎压路机，市场占有率达50%。

　　作为主打产品，XP262/XP302型轮胎压路机是徐工科技在充分调研市场的基础上推出的新产品，在徐工成熟机型XP261轮胎压路机的基础上进行了系列技术升级，达到了国内领先。

　　2011年，针对市场新需求，徐工科技技术人员进行了广泛的市场调研、资料的收集和大量的试验研究工作。经过多次的实验论证，反复的试验改进，终于将具有自动间隔洒油、自动加热和机械抹油功能的洒油系统研制成功，并实现了批量生产和销售。今后，该系统将在大吨位轮胎压路机产品上广泛应用。

　　山推新产品SR 14M-2压路机成功下线压路机在道路机械事业部装配车间成功下线。该产品是针对东南亚、中东当地的环境特点和路面机械产品用户市场需求专门量身定做、自主研发设计的一款新产品。

　　SR 14M -2型压路机的外观采用公司与韩国DEMC公司合作开发的全新造型;分体式驾驶室，便于集装箱运输，机罩采用抽真空工艺，保证了流线型设计。采用潍柴新一代WP 6G 125E22涡轮增压水冷发动机;压油箱顶置可拆卸式滤芯，截止阀、放油阀的设计;机罩大角度开启等设计，使得保养与维修更为方便。

　　2011年1-4月份，公司道路机械生产整机同比增长68.45%;实现销售发车近千台，而且产品质量大幅提升，已经跻身国内行业第2位。

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